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【州晖】关于保冷管托
管托是管道的重要组成部分，管托支撑的目的是保持管道稳固。如果支撑部位不稳，就非常有可能引起管道破损，特别是受冷热应力影响的管道必须有可靠的支撑措施。长期以来，由于金属传导造成冷量的较大损失，管线支撑部位的保冷一直是节能降耗的薄弱环节之一。因此，近年来，管托结构开始受到大家的关注，国内外普遍开展了这一管件的研究、设计和开发工作。
低温管道输送低温介质时因冷缩产生非常明显的轴向位移及应力，收缩会受阻，因此对低温管道正常采用补偿方法及正确设置安装管托是很重要的。
常见的的保冷管托型式有滑动保冷管托、固定保冷管托及导向保冷管托。固定保冷管托多用于低温管道的补偿器两端，将管道分成若干区段，固定保冷管托采用卡箍、挡片等限位，计定向收缩，承受管道收缩时的拉力，因此应具有一定的刚性和强度。滑动保冷管托大多数都用在支撑管道减小摩擦。支吊架间不用卡箍等限位，径向位移不受约束。管道轴向收缩而引起管道径向位移。
根据国家石油和化学工业局实施发布的标准管架图 HG/T21629-1999，保冷管托的保冷支撑块主要是以红松木为原料，也可以进口红松木、沥青浸渍硬木、硬杂木块等为原料，外表面做防腐沥青漆侵泡和防水处理。
保冷管托一般由保冷材料、卡、支座组成，管夹由上管夹和下管夹组成，上下管夹通过螺栓紧固连接，支座由底板、立板和筋板组成。而其中固定保冷管托的安装需采用挡片等限位，使管道、管托与支撑结构固定为一体，因此还有承插件、挡片等固定件。;;;固定保冷管托的限位型式工程中比较多样，常见的设计有 3种。第1种管托卡箍与钢管直接连接，管托支座与支架结构件用保冷块隔断，防止冷量传播，产生冷桥。而后外包管道保冷材料这种方式造成管托部位与管道别的部位不一致，管道外形不整齐所以竣工验收时外观不能够达到理想要求。现工程中已比较少采用。第2种采用了承插设计，承插件与支座底板均锚固在保冷块上，钢管与承插件焊接连接。安装如图1所示。
第3种采用挡片设计，不锈钢挡片的焊接距离根据低温管托贴近管道层高密度聚氨酷保冷块的长度做定位。金属支座安装好后，需将金属支座与管廊支架结构金属件进行焊接固定，焊接强度应大于管道轴向推力和滑动管托与支架结构摩擦力之和，确保整个管托不会有位移。安装如图2所示
除固定管托外的别的类型管托在安装时必须预偏装，偏装量应不小于管托所在位置收缩量的一半，偏装方向与冷收缩位移方向相反，防止管托脱架。
传统的红松木隔热保冷垫块作为管道保冷支撑(参考 HG/T21629-1999《管架图》图)这种料温境使用易产生开裂等一系列缺陷。建议采用最新型的高密度聚氨酷材料作为隔热材料。高密度聚氨酷材料由异氰酸盐与聚醚为主原料，发泡聚合体。泡体是由成千上万极微小均匀的独立细胞组成，呈立体蜂窝式的结构，是一种新型节能环保材料。这种材料化学性质稳定，材质内部均匀，密度高、承载能力强，热传导率低、吸水率低、防火性能优、质地优于木材，与管道保冷材料之间的连接更容易并且更牢固。这种新型保冷材料管托，其结构由高密度聚氨酷泡沫和钢质固定件组成，适用于工作介质为轻烃类低温管道设备及一切制冷和传输制冷剂的设备和管道的支撑受力部位。并且适用于酸碱环境，潮湿的环境。如石油化工厂、液化气厂、冷冻库及中央空调系统及其他有特别的条件的输送介质和特殊敷设环境的管架、吊架。
2.2.1管托结构;;;为了减轻管托重量，降低产品成本，隔热保冷管托在满足保冷块承压强度前提下，把保冷块上下卡筛长度尽可能地压缩到最小，减少管托金属件重量。
现在大多保冷管托厂家在保冷厚度较大时，均采用了多层保冷管壳的设计，将保冷层分为两层、三层等，并采取同层错缝上下层盖缝拥扎的方式，尽可能避免了空气进入捆扎后的保冷层。但在保冷厚度较小，采用单层保冷层时，如因管道冷缩，建议单层保冷块两端设计加工为凹凸型，增加空气进入保冷层的难度，达到更好的保冷效果。
第3种采用挡片设计的固定管托，建议挡片设计沿轴向焊接，或者挡片设计为 T型结构，增强挡片刚度，避免刚度不够、拉力过大而导致破坏。如图3所示。
3结语以上建议均为实际工程项目施工中所碰到的问题及解决措施，供管托设计生产厂商及工程项目施工参考探讨。使隔热保冷管托具有安装方便、结构坚固、平稳灵活、耐蚀隔热等特点。
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